Moteur 1.3l Multijet 75ch

Fiche technique du moteur 1.3l Multijet 75ch



Type Diesel
Disposition 4 cyl. en ligne transversal AV
Soupapes par cyl. 4
Cylindrée 1248 cm3
Alésage x course 69.6 x 82.0 mm
Puiss. maxi 75 ch à 4000 tr/mn
Couple maxi 145 Nm à 1500 tr/mn

TRANSMISSION
Type Traction
Boîte de vitesse Manuelle 5 rapports

CHASSIS
Pneus 175/65 R14
Frein avant disques ventilés
Frein arrière tambours
Direction assistée électrique
Suspension av. jambes de forces télescopiques bras inférieurs triangulés, barre antiroulis
Suspension ar. bras tirés sur essieu de torsion - barre antiroulis

DIMENSIONS
L x l x H 3.55 x 1.63 x 1.49 m
Empattement 2.30 m
Coffre 185 dm3
Réservoir 35 litres
Poids total 980 kg
Charge utile 440 kg

PERFORMANCES
Vitesse maxi 165 km/h
0 à 100 km/h 12.5 s

CONSOMMATIONS
Urbaine 5.3 l/100 km
Extra-urbaine 3.6 l/100 km
Mixte 4.2 l/100 km
CO2 111 g/km

si je peux ajouter que d'origine, c'est mou..........................................très mou.....................................lamentablement mou

cacapasta a écrit:si je peux ajouter que d'origine, c'est mou..........................................très mou.....................................lamentablement mou

Pourquoi tu crois que je l'ai viré au profit de l'Abarth?

si seulement l'embrayage pouvait tenir, une mazout avec 90 /95ch, c'est vraiment super agréable. J'espère qu'ils vont là sortir en france avec le 95 et là on pourra lui coller la reprog et avoir une caisse qui marche vraiment pour une conso peaudzob

Ce qui est bizzare tout de même c'est que nombre de préparateurs proposent des reprog a 90-95 ch avec 5 mkg de couple en +.
La boite serait-elle dimensionnée aussi juste ??
Enfin, vivement que la version 90 sorte effectivement, là elle retrouverait une seconde jeunesse ...

Edit : après vérif, tes voeux sont exhaussés (depuis peu certes). La 500 existe maintenant avec le MTJ 1.3 95Ch. Il est dispo sur Lougne et Sport a partir de ..... 16 000€
Bon on va faire une petit topo dans un topic spécial là-dessus ....

Un petit essais ici

Ben toujours est il que l'embrayage de caco n'a pas tenu et que l'histoire m'a coûté 550€.

Il est clair que le couple était dispo des 1500trs/min mais je pense, au vue du trajet de merde de caco où il y a 6 ou 7 Km de route de montagne avec fort pourcentage et pas mal de relance, que l'embrayage est vraiment tout juste dimensionné pour 145Nm (j'ai vu sa gueule, on dirait un truc pour 103SP ).
Maintenant la boîte est censée tenir 150 et pas plus donc lui mettre 40 à 50Nm de plus, elle va pas apprécier à la longue (tout dépend de l'utilisation en fait.)
Après les préparateurs te disent que ces boîtes tiennent sans soucis 200Nm, c'est sur qu'ils vont pas dire que la boîte va péter dans 15000Km.
Maintenant sur notre reprog, est ce que le couple était distribué de manière trop violente? est ce qu'en le lissant on aurait eu moins de soucis??? j'en sais rien.

J'aurai du soudoyer mon garagiste pourqu'il m'injecte la carto de la punto 75cv et 190Nm. Ma mère en a une et la différence est flagrante sur la distribution du couple. Ce n'est pas violent, mais c'est plein des 1200 alors que sur la 500, en dessous 1800 y a rien, enfin si, y a quelque chose: un trou.

Enfin, on verra les tarifs mais la 95cv me botte pas mal dans le sens où le châssis les tiendrait parfaitement.
Avec une reprog à 110cv, ça peut le faire non

Avec l'arrivée du modèle 95ch, il fallait s'y attendre, cette motorisation n'est plus disponible.
Fiat a arrêté de la produire à l'automne dernier, et a livré les derniers client sur le stock.
Elle vient donc d'être officiellement retirée du catalogue.
Pour ceux qui en ont encore une, gardez là, ça va devenir un collector ...